La quantia dels productes adquirits a l'Estat veí del nord ha caigut un 42% des del 2004, mentre que les compres al del sud s'han mantingut
L'any 2004 Andorra importava mercaderies procedents de França per un valor de 315,1 milions d'euros.
Onze anys després la compra de mercaderies a l'Estat veí del nord s'ha reduït en un 42% i les operacions superen per molt poc els 181 milions d'euros.
Fins ara, els vehicles del país tenien prohibit operar a Itàlia, una situació que no succeïa amb els vehicles transalpins al Principat i que indignava el sector.
El conveni permet que el Govern gestioni un total de 75 autoritzacions cada semestre
Els transportistes andorrans podran, després d'anys de demandes, anar i tornar d'Itàlia per portar mercaderies i viatgers. Això serà possible gràcies a l'acord sobre transport internacional tancat entre dijous i ahir per tots dos països després de "reunions maratonianes", com va explicar el ministre d'Administració Pública, Transports i Comunicacions, Jordi Alcobé.
Desplaçar-se al país veí del nord a l'hivern continua sent un problema recurrent per a les empreses de transport, que denuncien la falta d'implicació de les autoritats gal·les
El sector del transport de mercaderies tanca un altre hivern difícil pel que fa als desplaçaments a França. En un any, a més, en què les dificultats s'han perllongat fins fa pocs dies amb el recent tall a Luzenac, que ha obligat a desviar els serveis per Perpinyà.
Aquest ha estat un altre hivern complicat per als transportistes... Més que altres anys?
L'alternativa per anar a Tolosa, que és desviar-se fins a Perpinyà, fa doblar els quilòmetres i el temps i costa 380 euros més per viatge.
Les restriccions a la circulació de vehicles pesants (més de dotze tones) a la població francesa de Luzenac a conseqüència de l'esllavissada que a final de març va afectar l'RN-20 estan suposant un important maldecap per al sector del transport andorrà.
Així ho ha explicat al Diari el gerent de l'Associació de Transportistes (Atmca), Víctor Filloy. Els càlculs situen que la despesa afegida que comporta l'única ruta alternativa possible per enllaçar el Principat amb Tolosa se situaria mentre duri el tall en una xifra superior als 150.000 euros.
Cada any, arran de la temporada d'hivern, es repeteix el protocol sobre com s'actuarà per millorar els problemes dels transportistes de mercaderies. El Govern i les autoritats franceses (tant l'ambaixada com les institucions situades a l'Estat veí) manifesten la bona predisposició per tenir més sensibilitat amb els camions que porten productes cap a Andorra.
Tots els implicats garanteixen que s'implementaran mesures perquè no es reprodueixin les situacions complicades. I l'escenari es repeteix any rere any perquè quan vénen les nevades tot queda en no res. Un cop més, l'arribada de les precipitacions ha derivat en noves queixes dels transportistes.